运营商财经网 王鑫垚/文
近日，凯翼旗下纯电动微型车凯翼拾月开启预售，该消息引起人们的注意。
随着新能源汽车发展势头愈发强劲，新能源微型车市场也渐渐呈现饱和状态。后发入局的凯翼拾月还有多大发展空间？本次运营商财经网试图分析。
据了解，奇瑞汽车是凯翼汽车的原始唯一股东。而在2018年，奇瑞以24.94亿的价格，将51%的股权出售给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司。
天眼查APP显示，四川省宜宾普什集团有限公司是五粮液集团的子公司。也因此，凯翼汽车在一段时间内也受到了来自互联网的诸多非议：造酒的造车，能干好吗？
天眼查APP信息表明，现在，宜宾凯翼汽车有限公司由宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持股80.67%；由奇瑞汽车股份有限公司持股18%；由四川省宜宾普什集团有限公司持股1.33%。
从持股比例来看，再说凯翼汽车是奇瑞汽车旗下的似乎就不太准确了。
公开信息表明，凯翼拾月是凯翼i-EA 01更名而来，而网上文章称，凯翼i-EA 01早在去年就被爆料。所以这款微型车可以说是姗姗来迟。
据乘联会数据显示，2023年上半年，国内微型车市场累计零售销量为30万辆，同比下跌42.1%，是所有级别乘用车市场上跌幅最大的细分市场。
目前，市场上新能源微型纯电动车表现较好的有五菱宏光MINI EV、长安Lumin等。公开信息显示，凯翼拾月预售价格为5.49-6.99万元，续航里程最高可达300km。从价格上来看，凯翼拾月与五菱宏光MINI EV和长安Lumin是存在重叠区间的，从续航能力上来看，三者CLTC工况标准下最高续航里程都可达到300km。
在价格、续航能力相差不大的情况下，凯翼汽车的品牌力似乎要略逊色于五菱宏光MINI EV和长安Lumin。
当然，实际表现还要看其销量。运营商财经网将持续关注凯翼汽车的未来发展情况。
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